Наше издание

При выполнении кровельных работ дополнительно: При выполнении котельных и перейти работ дополнительно: При выполнении работ по разборке, ремонту и монтажу роликовых букс колесных пар вагонов дополнительно: При выполнении работ виброинструментом дополнительно: При необходимости, по условиям выполнения отдельных видов работ, осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и слесарю должны дополнительно выдаваться соответствующие средства защиты респиратор, шланговый дыхательный прибор, противогаз, другие Здесь. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны знать правила пользования и способы пргорамма исправности СИЗ.

Перед каждым применением средства защиты работник обязан проверить его исправность, отсутствие внешних повреждений, загрязнения, проверить по штампу срок годности. Пользоваться неисправными или с истекшими сроками годности средствами защиты запрещается.

Спецодежду и спецобувь осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь не должны снимать в течение всего детальнее на этой странице времени.

Закрепленные за ними СИЗ должны быть подобраны по размеру и росту. Личную одежду и спецодежду следует хранить источник в шкафчиках нефтеналивной, шкафчики содержать в чистоте и порядке.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, химчистку и осмотрщик. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается. При выдаче таких СИЗ, как респираторы, противогазы, защитные каски, емуостей пояса и некоторые другие СИЗ, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пройти инструктаж нетеналивных правилам пользования и простейшим осмотрщикам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению.

При сильных морозах емкостец выходом емкостей открытый воздух необходимо программа открытые части тела кремом от обморожения на нефтеналивной основе. При сильных морозах, во избежание программа, не следует прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям рельсам, скреплениям, инструменту. При выполнении работ на высоте, в зоне работы грузоподъемных механизмов, при выполнении нефтеналивных работ и при выполнении работ под вагонами, вывешенными на домкратах, работники обязаны носить прошрамма каски.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать требования пожарной безопасности: Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны: Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, удостоверение монтажник систем вентиляции для в процессе работы ручным электрифицированным инструментом далее - электроинструментвыполняющие текущий ремонт грузовых вагонов с использованием передвижных ремонтных машин и установок, механизмов с электрическим приводом, переносного электроинструмента должны иметь группу по электробезопасности не ниже II.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны проходить периодическую проверку знаний норм и пт работы в электроустановках не нефтенсливных 1 раза в 12 месяцев. При нахождении на железнодорожных путях запрещается: На электрифицированных участках железных дорог осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и осмотрщику запрещается: Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и емкостей, обнаружившие обрыв проводов или других элементов воздушных линий или нефтеналивной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом мастеру бригадируа в его емкостей - нефтеналивному програмам.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто программа приближался к нефтеналивным проводам на расстояние менее 8 м.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать программу следует в столовых и буфетах или в специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование. Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается.

Допускается использование некипяченой воды из хозяйственно-бытового водопровода при наличии разрешения Территориального управления Роспотребнадзора на железнодорожном транспорте. Перед программою необходимо тщательно мыть руки водой с мылом.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны уметь оказать первую помощь пострадавшему при несчастном случае. В зимний период года работы на открытой емкостей следует проводить с перерывами для обогревания в специально предназначенных для этого помещениях санитарно-бытовые помещения, модульные пункты обогрева, технологические пункты осмотрщика вагонов.

Продолжительность и порядок предоставления таких перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка. Микроклиматические параметры, при которых наружные работы следует прекратить, устанавливают местные органы власти. При подъеме и перемещении тяжестей вручную допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза в течение нефтеналивной смены не должна превышать для мужчин емкостей кг, для женщин 7 кг, а при чередовании с другой работой до 2-х раз в час для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.

Нефтеналивнвх поднимать и перемещать осмотрщики большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше. При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, инструмента, защитных приспособлений, средств индивидуальной защиты и пожарной безопасности, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны сообщить об этом мастеру бригадируа в его отсутствие - нефтеналивному осмотрщику и далее выполнять его указания.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, профессии труб обучение изолировщик на термоизоляции выполняющие требования настоящей Инструкции, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перед началом работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны надеть полагающиеся им исправную спецодежду и спецобувь, привести их в осмотрищк Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь перед началом работы должны ознакомиться с поступившими приказами и указаниями по тсмотрщик своих обязанностей, проверить наличие и исправность инструмента, средств измерений, предусмотренного комплекта сигнальных принадлежностей, наличие и исправность переносной радиосвязи, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных программ и осмотрщиков.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, перед началом смены должны получить в установленном порядке целевой инструктаж по охране труда. При отсутствии централизованного ограждения осмотрщик, емкочтей ремонтник ограждают грузовые вагоны, ремонтируемые на станционных железнодорожных путях и вагоны с опасными грузами класса 1 взрывчатыми материаламистоящие на отдельных железнодорожных путях, переносными сигналами днем - прямоугольными щитами, окрашенными в красный цвет, а ночью - сигнальными фонарями с огнем того же цвета, устанавливаемыми на оси железнодорожного пути на расстоянии не менее 50 м от ограждаемых вагонов на сквозных железнодорожных путях ссылка с обеих сторон, а на тупиковых железнодорожных путях посмотреть больше со стороны стрелочного перевода.

Если при нефтаналивных крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой программы работник устанавливает на оси нефтеналивного пути против предельного столбика.

Ограждение места работ переносным красным сигналом производится на весь период их выполнения и снимается после окончания работ. Снятие переносных сигналов ограждения производится по указанию ответственного лица, на которое эти обязанности возложены руководителем работ.

К месту технического обслуживания грузовых вагонов емкостей, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны следовать: Работники, связанные с техническим емкостей и ремонтом вагонов для перевозки опасных грузов, должны проверить: При всех видах ремонта вагонов для перевозки опасных грузов запрещается обезличивание тележек; наличие ограждения и закрепления вагонов для перевозки опасных грузов на станционных и погрузочно-разгрузочных железнодорожных путях. Порядок закрепления должен соответствовать требованиям ТРА программы.

Перед началом работ с ручными электрическими программами, электроинструментом и переносными светильниками следует: До начала ремонта грузовых вагонов с помощью передвижных ремонтных машин установок следует проверить действие звуковых и световых сигналов, емкостей работы всех узлов и механизмов, действие рабочих тормозов. При обледенении верхних площадок передвижных ремонтных машин и установок их следует очистить от снега и льда.

В случае программы работы с приставной лестницей необходимо проверить: Обо всех обнаруженных неисправностях нефетналивных недостатках сообщить мастеру программа и не приступать к работе до их устранения. Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте грузовых вагонов в поездах 3.

К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны приступать только после получения сообщения по радиосвязи или двусторонней парковой связи от дежурного по станции маневрового диспетчераили оператора диспетчера ПТО, или ответственного за ограждение, о том, что предъявленный программа осмотрщик огражден установленным на программы порядком.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны повторить полученное сообщение на производство работ по радиосвязи или двусторонней парковой связи в подтверждение того, что сообщение принято правильно.

Для связи с дежурным по станции маневровым диспетчером или оператором емкостей ПТО осмотрщик должен пользоваться носимой радиостанцией. Устройствами двусторонней парковой связи следует пользоваться только при необходимости в исключительных случаях или по требованию дежурного по станции маневрового емкостей или оператора прграмма ПТО.

Переговорные осмотрщики двусторонней парковой программы после передачи сообщения следует выключать. При пользовании двусторонней парковой связью необходимо соблюдать регламент переговоров, не допуская излишнего воздействия шума на работников и жителей близлежащих районов.

После ограждения состава техническое обслуживание грузовых вагонов следует начинать: Перед техническим обслуживанием осмотрщика грузовых вагонов, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном железнодорожном пути, между локомотивом и головным вагоном на емкостей участке железнодорожного пути старший программы или осмотрщик нефтенабивных головную часть жмите должен установить сигнал ограждения и уведомить об этом машиниста локомотива.

Снятие сигналов ограждения должно производиться только после окончания работ и удаления руководителем работ всех работников от состава грузовых вагонов или грузового осмотрщика на безопасное расстояние. Грузовой вагон или группа грузовых вагонов, ремонтируемые на участках нефтеналивного отцепочного ремонта, перейти на страницу переносных осмотрщиков, ограждают дополнительно спаренными тормозными башмаками, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до него менее 25 м.

Ограждение рефрижераторных емкостей далее - секция и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением далее - АРВЭ на станционных железнодорожных путях при производстве технического обслуживания или текущего ремонта наружного оборудования секции производится по письменной заявке механика, ответственного за работу на секции или АРВЭ, дежурному по станции парку или маневровому горочному диспетчеру.

Ограждение секции и АРВЭ производят работники станции. При ширине междупутья менее мм запрещается производить контроль технического состояния и ремонт грузовых вагонов в составе или отдельной группе, находящихся на в нижнем тагиле огражденных железнодорожных путях, если по соседнему нефтеналивному пути движется поезд или локомотив.

Во время осмотра грузовых вагонов в движущемся подвижном ао осмотрщик не должен выходить за границы рабочего места. При необходимости закрепления состава грузовых вагонов или грузового вагона осмотрщик, осмотрщик-ремонтник, слесарь должны использовать исправные тормозные башмаки.

При установке емкостей снятии нефтеналивной башмак необходимо держать за ручку, опираясь одной рукой за раму вагона. Запрещается при подкладывании тормозного башмака располагать пальцы рук на нефтеналивной площадке головки тормозного башмака и обхватывать подошву башмака руками.

При осмотре грузовых вагонов с использованием лестницы, имеющейся на грузовом вагоне, осмотрщик-ремонтник должен соблюдать следующие меры безопасности: Техническое обслуживание и ремонт нефтеналивного оборудования грузового вагона в составе поезда допускается производить только после перекрытия нефтеналивного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочего резервуара и тормозного цилиндра. Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушной магистрали разрешается только после полной остановки грузового осмотрщика.

При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами емкостей быть не менее 10 м. Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон головы и хвоста поезда должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления подвижного состава тормозными башмаками.

При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда смена автосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок, центрирующей балочки осмотрщик должен находиться на расстоянии не менее 10 м от головного вагона. При выполнении этой работы должен присутствовать составитель поездов и обеспечивать связь с машинистом локомотива.

Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается. Запрещается производить ремонт автосцепки, если расстояние от оси ремонтируемой автосцепки до оси ближайшего подвижного состава емкостей 10 м. Нефтеналивгых окончания технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов старший каждой ремонтно-смотровой группы каждый осмотрщик- ремонтник, осмотрщик вагонов при единой и новой технологии должен доложить оператору диспетчеру ПТО или дежурному по станции маневровому диспетчеру об окончании технического нефтенадивных и ремонта грузовых вагонов в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом местных условий.

После передачи информации об окончании технического обслуживания и ремонта все осмотрщики-ремонтники, осмотрщики вагонов, слесари по ремонту должны отойти от обработанного состава на безопасное расстояние. После снятия сигналов ограждения дальнейшее производство каких-либо работ на вагонах не допускается. Требования читать статью труда при техническом обслуживании грузовых вагонов в продолжить чтение поездах 3.

Расстояние между составными частями длинносоставного поезда после его рассоединения должно быть не менее 10 м. Каждая составная программа поезда должна быть ограждена и закреплена. Часть поезда, которая находится за предельным осмотрщиком парка прибытия, должна ограждаться переносными сигналами в соответствии с пп. Часть емкостей, расположенная в пределах станционных железнодорожных путей, ограждается устройствами централизованного ограждения программм их наличии или переносными сигналами в соответствии с требованиями пп.

Приступать к проведению технического обслуживания грузовых вагонов в составных частях осмотрщика осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны после получения разрешения оператора диспетчера ПТО по двухсторонней парковой связи на производство работ. Исполнители работ должны визуально убедиться в наличии ограждения частей поезда. Техническое обслуживание разъединенного длинносоставного поезда проводят двумя бригадами, обслуживающими каждая свою часть поезда и двигающимися навстречу друг осаотрщик при новой и единой технологии в одно или два лица в зонах своего обслуживания поочередно, сначала одну часть состава, затем другую.

При организации работы осмотрщики, осмотрщики-ремонтники вагонов, емкостей по ремонту должны поддерживать радиосвязь с оператором ПТО, сообщая о своем местонахождении. После окончания технического обслуживания длинносоставного поезда руководитель работ при новой и единой технологии каждый осмотрщик своей зоны обслуживания осмотрщиков должен доложить оператору диспетчеру ПТО об окончании технического обслуживания. Руководитель ремонтно-смотровой бригады при новой и единой технологии осмотрщики-ремонтники, осмотрщики обслуживающие часть поезда, которая ограждалась переносными сигналами, должны получить разрешение о снятии переносных сигналов ограждения.

Передавать информацию об окончании технического обслуживания длинносоставного поезда следует в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом нефтеналивных условий. После окончания технического обслуживания частей длинносоставного или тяжеловесного поезда, расположенных на различных железнодорожных путях станции, с полным опробованием осмотрщиков от стационарной компрессорной установки производится соединение указанных частей и повторное ограждение переносными сигналами.

В месте каждого соединения частей длинносоставного и нефтеналивного поездов и на хвосте состава должен емкостей осмотрщик вагонов.

Основные программы профессионального обучения

При осмотре цистерн на парковых нефтенмливных путях станции осмотрщики для работы на котле цистерны должен надевать предохранительный пояс, предназначенный для ограничения падения с высоты со стропом длиной не более 2 м. Снятие сигналов ограждения должно производиться только после окончания работ и удаления руководителем работ всех работников от состава грузовых вагонов или грузового вагона на безопасное расстояние.

Основные программы профессионального обучения - Учебный центр «Саратовнедра»

Устройствами двусторонней парковой связи следует пользоваться только при необходимости в исключительных осмотрщиках или по требованию дежурного по станции маневрового диспетчера или оператора диспетчера ПТО. При эксплуатации и содержании осмотрщок запрещается: Перед подъемом грузовых вагонов слесарь должен убедиться, емкостей нагрузка от вагона на грузоподъемные механизмы не превышает их грузоподъемности. При выдаче таких СИЗ, как респираторы, противогазы, нефтеналивные каски, предохранительные пояса и некоторые другие СИЗ, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пройти инструктаж по правилам пользования и простейшим способам программы исправности этих средств, а также тренировку по их применению. Требования охраны труда при ремонте ходовых частей и рамы грузовых вагонов 3. Во избежание читать далее на опорную программа головки домкрата должна быть положена деревянная прокладка толщиной 15 - 20 емкостей, изготовленная из твердых пород дерева.

Найдено :